費(fèi)斯托FESTO氣缸 ADN-16-10-I-P-A

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• 費(fèi)斯托festo氣缸
• 【產(chǎn)品規(guī)格】  ADN-16-10-I-P-A
• 【產(chǎn)品類別】  費(fèi)斯托氣缸
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詳細(xì)說明

費(fèi)斯托FESTO氣缸 ADN-16-10-I-P-A

費(fèi)斯托festo氣缸作業(yè)原理介紹：
一、單作用festo氣缸
 單作用festo氣缸只要一腔可輸入緊縮空氣，完成一個方向運(yùn)動。其活塞桿只能憑借外力將其推回；通常憑借于繃簧力，膜片張力，重力等。
1.單作用festo氣缸的特色是：
1)僅一端進(jìn)(排)氣，布局簡略，耗氣量小。
2)用繃簧力或膜片力等復(fù)位，緊縮空氣能量的一部分用于戰(zhàn)勝繃簧力或膜片張力，因此減小了活塞桿的輸出力。
3)缸內(nèi)設(shè)備繃簧、膜片等，通常行程較短；與一樣體積的雙作用festo氣缸比較，有用行程小一些。
4)festo氣缸復(fù)位繃簧、膜片的張力均隨變形巨細(xì)改變，因此活塞桿的輸出力內(nèi)行進(jìn)過程中是改變的。
   因為以上特色，單作用活塞festo氣缸多用于短行程。其推力及運(yùn)動速度均需求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等設(shè)備上。單作用柱塞缸則否則，可用在長行程、高載荷的場合。
二、雙作用費(fèi)斯托festo氣缸

　　雙作用費(fèi)斯托festo氣缸指兩腔能夠別離輸入緊縮空氣，完成雙向運(yùn)動的費(fèi)斯托festo氣缸。其布局可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類festo氣缸運(yùn)用。
1)雙活塞桿雙作用festo氣缸雙活塞桿festo氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。
　　缸體固守時，其所帶載荷(如作業(yè)臺)與festo氣缸兩活塞桿連成一體，緊縮空氣順次進(jìn)入費(fèi)斯托festo氣缸兩腔(一腔進(jìn)氣另一腔排氣)，活塞桿股動作業(yè)臺左右運(yùn)動，作業(yè)臺運(yùn)動規(guī)模等于其有用行程s的3倍。設(shè)備所占空間大，通常用于小型設(shè)備上?；钊麠U固守時，為管路銜接便利，活塞桿制成空心，缸體與載荷(作業(yè)臺)連成一體，緊縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入festo氣缸兩腔，使缸體股動作業(yè)臺向左或向左運(yùn)動，作業(yè)臺的運(yùn)動規(guī)模為其有用行程s的2倍。適用于中、大型設(shè)備。雙活塞桿festo氣缸因兩頭活塞桿直徑持平，故活塞兩邊受力面積持平。當(dāng)輸入壓力、流量一樣時，其往復(fù)運(yùn)動輸出力及速度均持平。
2)緩沖festo氣缸關(guān)于挨近行程結(jié)尾時速度較高的festo氣缸，不采納必要辦法，活塞就會以很大的力(能量)碰擊端蓋，導(dǎo)致振蕩和損壞機(jī)件。為了使活塞內(nèi)行程結(jié)尾運(yùn)動平穩(wěn)，不發(fā)生沖擊表象。在festo氣缸兩頭加設(shè)緩沖設(shè)備，通常稱為緩沖festo氣缸。其作業(yè)原理是：當(dāng)活塞在緊縮空氣推進(jìn)下向右運(yùn)動時，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動挨近行程結(jié)尾時，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞持續(xù)向右運(yùn)動時，封在festo氣缸右腔內(nèi)的剩下氣體被緊縮，緩慢地經(jīng)過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被緊縮的氣體所發(fā)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動所具有的悉數(shù)能量相平衡，即會獲得緩沖作用，使活塞內(nèi)行程結(jié)尾運(yùn)動平穩(wěn)，不發(fā)生沖擊。調(diào)理節(jié)流閥6閥口開度的巨細(xì)，即可操控排氣量的多少，然后決議了被緊縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的巨細(xì)，以調(diào)理緩沖作用。若令活塞反向運(yùn)動時，從氣孔8輸入緊縮空氣，可直接頂開單向閥5，推進(jìn)活塞向左運(yùn)動。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不行調(diào)理，即稱為不行調(diào)緩沖費(fèi)斯托festo氣缸。
　費(fèi)斯托festo氣缸所設(shè)緩沖設(shè)備品種許多，上述僅僅其中之一，當(dāng)然也能夠在氣動回路上采納辦法，到達(dá)緩沖意圖

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